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中国智能交通主要政策和市场分析

2019-07-11 10:53编辑:admin人气:


  近年来随着物联网科技的发展,智能交通投入逐渐加大。智能交通本来就是一个跨行业和技术多元的新兴领域,目前在行业所应用的产品多数属单一技术或少数几种技术组合的产品。但多技术融合和子系统一体化的趋势已经非常明显,交通监控领域就是典型。目前炒得火热的车联网,涉及到的技术更加多元,系统化、一体化的要求将更高。

  现在一些城市建设的交通指挥中心,也是这个趋势的浓缩之一,只是因为存在管理上的多元,交通指挥中心多数为公安交警所管理,交通运输这块所涉及到的领域就没能纳入到这个平台当中。我们认为这十年间,管理上的多头不可能消除,但相互协作却是有可能的,而且是很有必要对双方也是有益的。

  未来的智能交通系统将是从上到下分级分权限的,从省部一级的管理,到城市指挥中心,再到更细的分管系统。商业化的智能交通系统,更不用赘言,因为对他们来说,系统化和一体化才可能成本更低收益更大。

  智能交通行业主要政策

  1、国务院(国发[2000]18号)/2000年6月24日

  鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策:

  通过政策引导,鼓励资金、人才等资源投向软件产业和集成电路产业,进一步促进我国信息产业快速发展。

  2、交通运输部(交通部令[2006]2号)/2006年2月7日

  机动车驾驶员培训管理规定:

  规范机动车驾驶员培训经营活动,维护机动车驾驶员培训市场秩序

  3、国务院(国发[2005]44号)/2006年12月15日

  国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年):

  将交通运输业列为11个重点领域之一,并将智能交通管理系统确定为优先发展主题。

  4、科学技术部(国科发火[2008]172号)/2008年4月14日

  高新技术企业认定管理办法:

  将智能交通技术列为国家重点支持的高新技术领域。

  5、国务院(国发[2011]4号)/2011年1月28日

  进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策

  提出进一步优化软件产业和集成电路产业发展环境,提高产业发展质量和水平,培育一批有实力和影响力的行业领先企业

  6、公安部交通管理局(公交发[2011]63号)/2011年3月31日

  关于进一步落实客货运机动车和驾驶人管理措施的意见

  积极推广应用计算机计时培训管理系统、教练车GPS定位系统等科技管理手段,加强客货运驾驶人培训监管,督促驾校认真执行培训教学大纲,严格落实培训项目和课时要求。

  7、交通运输部(交规划发[2011]192号)/2011年4月27日

  公路水路交通运输信息化十二五发展规划

  确定十二五时期,大力推进交通运输各领域信息化建设,推动信息技术与交通运输管理和服务全面融合。

  8、科学技术部(国科发计[2011]270号)/2011年7月4日

  国家十二五科学和技术发展规划

  重点发展交通系统信息化、智能化技术和安全高速的交通运输技术,提高运网协同能力和运输效率。

  9、交通运输部(交运发[2011]590号)/2011年11月15日

  道路运输业十二五发展规划纲要

  确定十二五时期,加快推进信息化建设,提升道路运输发展质量。

  10、公安部、交通运输部(公通字[2012]5号)/2012年1月20日

  关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见

  要求道路运输管理机构全面推广应用计算机计时培训管理系统。计时管理系统要与道路运输管理机构和公安机关交通管理部门相关系统对接,实现信息共享。

  11、交通运输部/2012年7月31日

  交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)

  提出智能交通发展要注重公共交通出行服务;充分利用新一代信息技术,推进具有自主知识产权的智能交通技术和产品的研发和集成应用。

  智能交通行业市场规模

  随着中国城市化率的快速提升和汽车数量井喷式增长,城市拥堵问题近年几何级数地出现,同时伴生愈加严重的交通事故、噪声污染和尾气排放,明显地制约了城市的承载能力和运行效率。拥堵的核心在于城市通行能力增长有限而需求增长过快;交通事故的核心在于出行者和驾驶者素质的提高跟不上城市化和机动车发展的进度。在传统手段无能为力或性价比过低时,让交通更为顺畅的任务就转向了智能交通行业的发展。

  交通运输部发布《交通运输十二五发展规划》中明确提出,在未来五年中国要按照适度超前的原则,推进交通信息化建设,大力发展智能交通,提升交通运输的现代化水平。我国目前仍处于智能交通的初级阶段,推动因素主要来自于增强政府的监管能力,交通监控系统和集成交通指挥平台在这一阶段迎来需求的爆发和行业的快速增长。

  相对于发达国家,我国智能交通行业偏硬偏散。从行业规模看,美国、日本的智能交通行业收入分别达到1,118亿和377亿美元,而我国不到380亿人民币。从行业格局看,海外较为集中,项目实施、软件和信息服务占60%-80%市场份额;我国仍以硬件投入为主,占比达到80%以上,并且非常分散,龙头企业整体份额低于1/4。

  解决城市交通问题的重要途径就是发展公共交通,建立基于智能交通ITS(IntelligentTransportSystems)的公共交通系统APTS(AdvancedPublicTrafficSystem),提高道路通行能力和公交车辆运营管理水平。2012年交通运输部发布《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》中明确提出智能交通发展要注重公共交通出行服务。为加快公共交通建设,十二五期间,交通运输部将选择30个城市组织开展公交都市建设示范工程,在城市公交基础设施、信息化建设和节能减排等方面给予支持。2008年北京建成全国第一个公共交通智能化调度系统,通过先进的技术手段,实现对运营车辆调度、监控、事故处理、紧急救援及乘客服务。

  未来几年将是中国智能交通发展的上升时期,将对提高城市交通设施利用效率、提升交通系统服务水平、促进节约型城市交通系统产生积极影响。从各省市发展规划来看,中国大多数城市从2009年起大规模增设公交道,建设新的轨道交通,以构建大公交网络。国家和地方政府将投入大量资金采购应用于公交、地铁、轻轨和出租车的各种智能交通解决方案和产品。同时,由于城镇化进程加快,城市交通的城乡一体化趋势日益明显,交通信息化的范围逐步向城镇郊区扩展。

  全国城市交通智能化的水平将有显著提高。随着国家城镇化进程的加快,行业的发展将迎来前所未有的机遇。

  十二五期间,中国智能交通行业投资将以年均20%以上的速度增长。2013年受政府投资推动智慧城市建设的影响,预计智能交通行业应用投资将增长至407.99亿元,增长率则高达28.5%;中商情报网发布《2014-2018年中国智能交通行业发展趋势及预测报告》指出,2014年智能交通行业基础建设基本成型,注重应用成为发展主要方向,增长率接近30%,预计应用投资规模超过500亿;预计到2015年,智能交通行业应用投资将增长将超过700亿元.

  智能交通行业在新型城镇化战略实施的大背景下,可以有效提高城市的承载能力并提升城市的运行效率,正在迎来加速发展阶段。2015年后迎来量变向质变转换的关键阶段,随着信息基础设施和传感技术的完善,智能交通将开始向车路协助系统和出行服务系统转型,并成为催生和带动物联网行业发展的主要动力。

(来源:未知)

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