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除了航天高铁 这项中国制造也屡次征服世界!_0

2019-06-07 14:04编辑:admin人气:


  你可能知道中国航天、中国高铁,却不了解这项中国制造

  煤层瓦斯、膨胀性围岩、湿陷性黄土、喀斯特地形、高地热、海底江下、城市地下区间中国隧道征服各种世界级的复杂地质条件,实现了隧通天下的梦想。

  今天,小编带您盘点那些具有王者之风的世界级隧道。

  高海拔隧道篇

  风火山隧道

  青藏铁路

  全长1338米,轨面海拔4905米,含氧量不足海平面一半,低于人类生存极限,是当今世界海拔最高、冻土层最厚、覆盖层最薄、气候条件最恶劣的高原永久冻土隧道,有世界第一高隧之称。2004年被收录于吉尼斯世界纪录大全。

  新关角隧道

  青藏铁路西格二线

  全长32.645公里,平均海拔3600米,标志着中国铁路隧道长度首次突破30公里,开创了高海拔地区修建超长隧道的先例,是目前世界高海拔第一长隧。

  昆仑山隧道

  青藏铁路

  全长1686米,海拔4648米,是当今世界最长、防冻胀技术最先进的冻土隧道。

  祁连山隧道

  兰新客运专线

  全长9490米,轨面海拔3580米,隧道两口处于全线最恶劣的高寒缺氧区,含氧量只有内地60%,平均气温-2.9℃,最低气温-32.6℃,是世界海拔最高的高铁隧道。

  大坂山隧道

  兰新客运专线

  海拔3000至4200米,全长15918米,是全线第一长隧,也是世界最长的高原高铁隧道。

  乌鞘岭隧道

  兰武铁路二线

  全长20.05公里,海拔3000米,一举纵穿乌鞘岭。它不仅是当时亚洲最长隧道,更是整个亚欧大陆桥的制高点。

  长拉山隧道

  多拉麻科至杂多段公路

  全长2400米,海拔4500米,是世界建成通车海拔最高的高速公路隧道。

  雪山一号隧道

  青海花久高速公路

  双洞总长9065米,平均海拔超过4400米,施工最高海拔超过4800米,是目前在建的世界海拔最高的高速公路隧道。

  硬岩隧道篇

  秦岭隧道群

  由5座相邻的18公里特长隧道构成,共同组成世界最大的隧道群。

  秦岭终南山特长公路隧道

  全长18.02公里,是山岭公路隧道中长度世界第二、总规模世界第一的顶级工程。

  秦岭特长隧道

  西康铁路

  全长18.465公里,开创国内铁路长大隧道TBM施工先河,是我国第一次采用GPS、首次引进TBM掘进机建成的,代表中国隧道修建技术上台阶的标志性工程。该隧道采用的多项勘测设计和施工成果被公认为国际先进水平,实现贯通后水平误差12毫米,高程误差2毫米的世界第一精度,被世界隧道协会主席称为21世纪世界隧道建设史上的奇迹。

  天华山隧道

  西成客运专线

  全长15.99千米,是亚洲最长的高铁单洞双线隧道。

  软岩隧道篇

  珠海连接线拱北隧道

  港珠澳大桥

  全长3.89千米,336.8平方米的断面上,36根直径1.62米、长255米的钢管组成管幕群,是目前国内地质情况最复杂、管幕根数最多,世界最长、断面最大的曲线管幕群。

  秦东隧道

  郑西客运专线

  全长7.7千米,最大开挖面积达164平方米,是世界首座也是目前最大的大断面湿陷性黄土隧道。

  马家庄隧道

  大西客运专线

  全长9.362千米,洞身最大开挖断面161.64平方米,是目前已建成的世界最长客运专线大断面黄土隧道。

  特殊地质隧道篇

  马鹿箐隧道

  宜万铁路

  右线长7879米,左线长7836米,穿越特大富水隐伏溶腔、岩溶峡谷、煤层、天坑、溶缝、落水洞、断层破碎带、地下暗河和山中暗湖等特殊地质带,是中国铁路建设史上最大涌水隧道、世界铁路建设史上瞬间突涌水量最大的隧道。

  齐岳山隧道

  宜万铁路

  全长10528米,为世界最长高压富水隧道,居全线八座Ⅰ级高风险隧道之首,穿越喀斯特地形,地表大小天坑、竖井、落水洞星罗棋布,通过15条断层、3条暗河,设计最大涌水量74.3万立方米/天,数十倍于普通隧道,被公认为世界之难、宜万之最。

  乌蒙山二号隧道

  贵昆铁路

  全长12266米,开挖跨度28.4米,开挖断面354平方米,其中1000米长的扒挪块车站有538米建在隧道内,是世界最大单跨铁路隧道。

  四川锦屏水电站隧洞

  拥有世界埋深最深、规模最大引水隧洞群的四川锦屏水电站工程,电站总装机容量4800MW,单机容量600MW,是雅砻江上水头最高、装机规模最大的巨型水电站。

  水下隧道篇

  狮子洋隧道

  广深港客运专线

  全长10.8千米,是我国第一座采用盾构法施工的最长、标准最高的水下铁路隧道,也是世界行车速度目标值最高的水下隧道。在软硬交错的特殊复杂地质条件下,采用盾构机一次掘进长度超过5公里,且是水下60米进行盾构机对接,在世界隧道建设史上尚属首例。

  厦门翔安海底隧道

  全长8.695公里,其中海底隧道长6.05公里,是中国大陆第一座海底隧道,也是世界上覆盖层最浅的海底隧道,最薄处仅5.7米。

  南京长江隧道

  全长3930米,采用盾构功法施工,是世界上盾构直径最大的隧道之一、在国内首次实现长距离穿越砾砂圆砾复合地层。

  扬州瘦西湖隧道

  全长3.6公里,主体盾构段采用14.5米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工,是世界最大直径单管双层公路隧道。

  苏通GIL管廊工程

  单相长度达5.8公里,隧道盾构段长5468.5米,是世界电压等级最高、输送容量最大、单体GIL最长的输变电工程,也是世界上第一次将大直径盾构应用于GIL电力管廊建设。

(来源:未知)

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